Установка предпускового подогревателя антифриза на двигатель 4A91 (1,5 л)

{{YandexDirect2}}


Устанавливался подогреватель [http://podogreva.net/catalogue/show/11/ KimHotstart TPS 152T10 (1,5 кВт)].

Монтажный комплект был заказан вместе с подогревателем. Вместе с комплектом приложена инструкция по установке.

По аналогии можно поставить любой другой подогреватель, например, [http://www.podogrev.com/severs-m/ Северс-М].

=== Необходимые принадлежности ===

* собственно подогреватель;
* монтажный комплект;
* ключи гаечные, отвертка, нож;
* электромонтажный инструмент;
* тара для слива антифриза;
* воронка (желательно);
* дополнительно 1 литр антифриза;
* яма или подъемник, яма удобнее;
* некоторые компьютерные аксессуары (по желанию, см. ниже).

Если нет монтажного комплекта, то еще потребуются: резиновый армированный шланг 16/22 (примерно полтора метра), хомуты и тройники.

Вот сам комплект (авторучка на фото неспроста, это подарок фирмы):

[[Файл:Podogrev001.jpg|link=|Комплект подогревателя]]

=== Бамперный разъем ===

Прикинув, что торчащая из-под капота штепсельная вилка на лансере смотрится некрасиво,
и насмотревшись на чудесные и дорогющие проводочки от подогревателей Defa, решил соорудить свой разъем.

Если вы компьютерщик, вам повезло. 

Разбираем неисправный ИБП и выдираем из него компьютерный силовой разъем-папу (ну, или покупаем в магазине):

[[Файл:Podogrev002.jpg|link=|Будущий бамперный разъем]]

А еще лучше использовать вот такой, с болтиками:

[[Файл:Podogrev024.jpg|link=|Будущий бамперный разъем (вариант)]]

Снимаем вставку ПТФ, левую или правую - как вам будет удобнее. Откручиваем один винтик и выдергиваем вставку.

Идем домой.

Замеряем габариты разъема, на задней поверхности вставки размечаем отверстие. 

Лучше разметить на 0,5-1 мм меньше, а потом подрезать, чтобы разъем входил плотно.

[[Файл:Podogrev003.jpg|link=|Разметка вставки]]

Любым доступным способом (сверлим, лобзиком, ножом) вырезаем отверстие.

Я вырезал ножом - в тепле пластик мягкий.

С лицевой стороны подрезаем рисунок сетки так, чтобы разъем садился плотно:

[[Файл:Podogrev004.jpg|link=|Готовое отверстие во вставке]]

Вставляем разъем, смотрим, чтобы фиксирующие язычки раскрылись и зафиксировали разъем.

Если этого не произошло, подрезаем язычки так, чтобы они отщелкивались и запирали разъем.

Если этого не сделать, после просто будет не вставить вилку - будут мешать эти язычки.

[[Файл:Podogrev005.jpg|link=|Разъем во вставке]]

Подпаиваем силовой кабель, предварительно надев на провода термоусадочные трубки подходящего диаметра.

Усаживаем трубки. Сам разъем дополнительно к фиксаторам приклеиваем к вставке. 

Жилы провода дополнительно обматываем изолентой, и всё обмазываем клеем для большей изоляции - разъем будет находиться в самом таком влажном месте.

[[Файл:Podogrev006.jpg|link=|Герметизация разъема]]

От силового компьютерного шнура отрезаем штепсель-маму. 

Он будет заглушкой, защищать разъем от попадания влаги и грязи во время езды. 

Можно его просверлить, и подвесить на цепочку к вставке - чтоб не потерялся.

[[Файл:Podogrev007.jpg|link=|Заглушка и вставка с разъемом]]

Примерно так будет выглядеть бамперный разъем на автомобиле:

[[Файл:Podogrev025.jpg|link=|Внешний вид бамперного разъема]]

Теперь собираем все наши штучки, садимся в машину, и едем на яму, желательно теплую. :)


=== Собственно установка ===

На яме снимаем защиту картера и передний пластиковый брызговик.

Определяемся, куда будем ставить котел, и куда будем врезаться в систему охлаждения.

Точка отдачи нагретого антифриза - верхний патрубок радиатора (показано стрелкой):

[[Файл:Podogrev008.jpg|link=|Точка отдачи нагретого антифриза]]

Точка забора антифриза - обратка печки (вид от правого крыла):

[[Файл:Podogrev009.jpg|link=|Точка забора антифриза]]

Ставим на слив антифриз.

Ждать довольно долго, я соорудил такую конструкцию:

[[Файл:Podogrev010.jpg|link=|Слив антифриза]]

Вообще рекомендуется сливать антифриз полностью и заменять его на новый, но это добавит вам работы.

Если не лень и срок подходит - лучше конечно заменить.

Осмотр места показал, что котелок можно закрепить на раме перед двигателем в месте крепления нижнего патрубка радиатора:

[[Файл:Podogrev011.jpg|link=|Место крепления котелка]]

Откручиваем держатель патрубка.

Видим два прекрасных отверстия с резьбой. К ним и прикрутимся. :)

[[Файл:Podogrev013.jpg|link=|Место крепления котелка]]

Берем за "точку отсчета" отверстие, отмеченное стрелкой.

По бумажному шаблону или линейкой замеряем положение отверстий и переносим их на кронштейн из комплекта подогревателя:

[[Файл:Podogrev014.jpg|link=|Разметка кронштейна]]

"Точка отсчета" (отверстие) на кронштейне также помечена стрелкой.

Высверливаем отверстия сверлом на 9-10 мм.

Ищем подходящий болтик на М8 с шайбой и гравером.


На котелок надеваем шланги (короткий - на верхний патрубок, длинный - на нижний). Закрепляем их хомутами.

Сразу же примеряем шланги по длине, иначе возможно придется снимать котел обратно.

К котелку крепим кронштейн, причем так, чтобы кронштейн был сверху, а ушко котелка снизу. Между ними можно подложить гайки побольше.

Это нужно затем, что сверху котелок практически упирается в аккумулятор, и его нужно посадить пониже.

Крепим всю эту конструкцию к раме (на данной фоте котелок прикручен неправильно, и нет шланга - это была примерка по месту):

[[Файл:Podogrev015.jpg|link=|Крепление котелка к раме]]

Антифриз у нас уже стёк. Убираем тару, закручиваем пробку.


Врезаемся в шланги.

Разрезаем шланг обратки печки, вырезаем кусочек 1,5-2 см, надеваем хомуты, вставляем тройник, затягиваем хомуты.

[[Файл:Podogrev016.jpg|link=|Врезка в шланг обратки печки]]

[[Файл:Podogrev017.jpg|link=|Врезка в шланг обратки печки]]

Теперь берем антифриз и через воронку заливаем 400-500 грамм через верхний шланг в котелок.

Аналогично врезаемся в верхний патрубок радиатора.

[[Файл:Podogrev018.jpg|link=|Врезка в верхний патрубок радиатора]]

Стрелкой показан котелок уже с правильным креплением:

[[Файл:Podogrev019.jpg|link=|Установленный котелок]]

[[Файл:Podogrev020.jpg|link=|Установленный котелок]]

На те места, где шланги задевают что-либо, для защиты надеваем кусочки шланга большего диаметра (идут в комплекте), и закрепляем их пластиковыми хомутами.

Доливаем антифриз в соответствии с инструкцией по ремонту автомобиля: доливаем, заводим, через 5 минут глушим, обжимаем шланги, доливаем, и т.д., пока из системы полностью не вытравится воздух.


Осталось уложить провод.

Лучше, если его проложить в гофре.

Я сделал без гофры, просто не оказалось ее под рукой. При случае переделаю.

Соединяем провод от котла с проводом от разъема, лучше соединительными клеммными колодками, тщательно изолируем.

Место соединения лучше расположить повыше, подальше от брызг.

Подвязываем провод пластиковыми хомутами в удобных местах.

[[Файл:Podogrev021.jpg|link=|Установленный котелок (вид снизу)]]

[[Файл:Podogrev022.jpg|link=|Укладка провода]]

[[Файл:Podogrev023.jpg|link=|Укладка провода]]

Испытываем котел. Подключаем провод к разъему и в розетку.

Котел должен зашипеть, как электрочайник.

Через минуту-две трогаем верхний шланг - он должен нагреться.

Значит, подогреватель работает.

Через несколько часов езды желательно проверить все соединения шлангов на предмет утечек, при необходимости подтянуть хомуты.

Так же проверить уровень антифриза, при необходимости долить.

=== Соединительный шнур ===

Обычный провод на морозе дубеет.

По случаю (у жены сгорел утюг) появился у меня мягкий электрошнур, поэтому я сделал новый провод:

[[Файл:Podogrev026.jpg|link=|Разъем шнура]]

[[Файл:Podogrev027.jpg|link=|Мягкий электрошнур]]

Этот провод остается на морозе мягким.

Можно использовать любой электропровод в резиновой изоляции.

=== См. также ===
* [[Установка нагревающей пластины на картер двигателя]]


----
Автор отчета: megaaxel @ lancer-club.ru<br>
[http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=111597 Обсуждение на форуме]



{{YandexDirect}}